整套测试做下来 ，斯巴鲁XV还是那个问题 ，那就是它的表面数据并不会好看，如果把这些数据放在一众对手里头也就一个普普通通的数据 ，主流SUV想做到这个数据并不难 ，所以光看这个数据很难让人燃起一个区购买的欲望。
斯巴鲁XV搭载的是左右对称全时四驱系统，在高速转弯或超车时 ，XV的平衡性非常好 ，车身的侧倾角度也很小，完全不用担心出现车轮侧滑或车身发飘的现象，因此XV的平衡性还是非常不错的 。
车辆身份及成本斯巴鲁XV：全系为纯进口车型 ，进口车型的质量在一定程度上更受认可 。然而 ，高昂的后期维修保养成本是不能忽视的问题，例如独特的水平对置发动机就增加了后期费用。马自达CX-4：由一汽马自达合资生产 ，合资车型最大的好处是降低了车辆的价格门槛 。
斯巴鲁全系均为进口日本车 ，而且是四驱的 。整车驾驶初段油门变速箱相应及时，0-40km以内的正常市内起步停车很迅速 ，发动机变速箱响应及时。80-90的巡航经济时速转速在1400左右 ，CVT大变速比很省油 。80-120km提速时发动机升转速能到4500以上，变速箱降变速比积极 。
不国产原因斯巴鲁不进行全面国产有着政策方面的限制。其最大股东丰田已经在中国拥有两家合资公司 ，根据相关政策规定 ，斯巴鲁无法再建立新的合资企业。这就导致斯巴鲁难以像其他一些汽车品牌那样，通过大规模的国产来进一步拓展中国市场 ，只能采取部分车型国产 、部分车型进口的销售策略 。
虽然斯巴鲁这个日系汽车品牌在国内市场的表现有些低调 ，但是旗下的车型非常注重操控感，从轿车再到SUV车型，它们都采用了纵置的发动机和全时四驱 。对于 斯巴鲁xv来说 ，这款车是基于翼豹的外观衍生出来的一款跨界SUV ，整车是以纯进口的身份引入国内市场销售的。
xv是进口的车型 。具体来说：车型来源：截止到2019年9月，市面上在售的xv全部为2019款 ，且这些车型均属于进口车型 。这意味着 ，消费者在市场上购买的xv车型，并非在国内生产 ，而是从国外进口。
运动性能：悬架的柔韧度很高 ，面对连续的重心转移能够牢牢拉住车身，没有多余的摇摆 ，避震回弹速度快 。在弯道中 ，让人敢于逼近轮胎极限，给人开快的信心 。四驱系统斯巴鲁不同车型的四驱系统有区别。
斯巴鲁XV配备了新款6L直列四缸发动机 ，可以输出最大马力达到114马力 ，最大扭矩可达150牛·米，百公里加速时间仅需15秒，车辆性能表现十分出色 。此外 ，该车搭载的Symmetrical All-Wheel Drive技术 ，可以有效利用四轮驱动系统，有效提升车辆的抓地力和机动性 ，在越野路况下也能灵活驾驶 。
总体而言 ，12年斯巴鲁XV适合注重操控 、四驱性能及进口品质的用户，尤其推荐北方多雨雪地区使用。若日常需频繁装载大件物品或对加速性能要求高 ，建议优先考虑空间更大或动力更强的竞品；追求稳定耐用与驾驶乐趣则值得入手 。
燃油经济性表现良好尽管配备全时四驱系统 ，斯巴鲁XV通过优化发动机燃烧效率和传动系统匹配，实现了较低的油耗水平 。实际测试中 ，60升油箱续航可达800公里左右 ，市区综合油耗约8-10升/百公里，高速油耗更低至6-7升/百公里。按当前油价计算 ，每公里油费仅需4毛多 ，兼顾了动力性能与使用成本。
斯巴鲁XV 2013款是一款主打操控与四驱性能的小众SUV，适合注重驾驶质感和轻度越野需求的用户，但存在动力较弱、空间紧凑等短板核心优势 全时四驱系统搭载斯巴鲁Symmetrical AWD全时四驱 ，配合翼豹底盘调校 ，50万元以下同级别操控性突出，轻度越野能力优于多数城市SUV（如砂石路、非铺装路面通过性佳） 。
1 、斯巴鲁XV有丰富的储物空间 ，不仅在车辆多个位置设置口袋等多种便利功能 ，而且车内后备箱容量较大，0i全驱精英版和0i全驱豪华版/全驱豪华版EyeSight后备箱容量为1220L ，装得下外出旅行所需 ，让旅行更加舒适便捷 。总体来说，斯巴鲁XV内部空间还是非常不错的。
2 、内部空间不大 。车身高度一底盘设计（尤其是备胎导致备箱高度偏高）是整体内部空间高度大大降低 。2 ，长度 ，车身轴距被后移的风挡玻璃仪表台占用去了一部分，加备箱空间后排空间不算太大。
3、能 。后排放倒能当床用 ，视线也不错 。后备箱的容积和开口度都正合适 ，不论日常用还是出门旅行，尾箱的面积都是能够满足的。
1 、原因是因为这些车辆存在刹车指示灯故障问题，可能会影响发动机的正常启动 ，从而造成事故 ，所以斯巴鲁汽车决定召回 。据新闻媒体了解，这次召回汽车数量也是斯巴鲁汽车有史以来召回数量最多的一次 。这次召回受到影响的车辆有森林人 、翼豹等 ，同样 ，这两款车型因为存在刹车灯故障也会影响发动机的正常启动，从而造成驾驶隐患。
2、因为开车时可能会突然失去动力 。前面提到的斯巴鲁车型发动机的曲轴箱通风阀（PCV）有缺陷 ，油会渗入燃烧室 ，PCV阀的内部组成部分也会落到发动机内部 。因此，发动机有损坏和熄火的危险。发动机的曲轴箱通风阀是防止发动机产生的污染物释放到大气中的排放装置。此外 ，PCV阀保持发动机油清洁 ，防止曲轴箱压力增大 。
3 、缺陷原因与风险召回的核心问题是车辆正温度系数（PTC）加热器的接地螺栓在生产过程中紧固不当 。这一缺陷可能导致以下连锁反应：接地端子与周围部件因接触不良产生电阻，运行时发热；持续高温引发端子及附近塑料部件熔化；极端情况下可能点燃可燃物 ，增加火灾风险。
在实用性方面 ，福特翼虎和马自达CX-5略胜一筹 。至于质量稳定性，从品牌来看，三款车型都算是新车 ，具体表现还不好说 ，但从品牌角度来看，它们之间的差距应该不大 。在规格上 ，使用“普通 ”NA发动机和“普通 ”变速箱的马自达CX-5似乎更为可靠。而斯巴鲁XV作为进口车 ，其维护便利性和维护费用都比另外两台车略高 。
操控来讲：个人认为采用水平中置发动机和全时四驱的XV会更好，之前开过家人的森林人 ，感觉确实很棒 。但是马自达的SKYACTIV和大众TSI会更有年轻人追从的力量。油耗：近乎一样 ，从发动机技术来看我认为斯巴鲁会高一点，毕竟全是四区 ，不过~也就是一点点 。
个人认为subaru XV会让喜欢运动的人驾驶体验更好 ，我喜欢XV 。没有更好，只有你更喜欢！在驱动方面分时四驱与全时四驱的差别最重要不是越野能力 ，而是驾驶体验。如果喜欢运动 ，请注意，subaru驱动方式，水平对峙发动机 ，仪表盘背光等细节都与保时捷保持高度一致 。WRC也是subaru深入人心的重要印象 。
斯巴鲁XV只有四款车型 ，最低配车型虽然价格上便宜，但是配置方面差的有点多 ，性价比并不高 ，豪华版只比最低配车型贵了1万元，多了18英寸轮圈 、并线辅助、真皮座椅 、电动座椅及座椅加热等配置 ，相对来说性价比突出一些 ，所以更推荐售价为48万元的 全驱豪华版。
斯巴鲁XV 全系标配胎压监测 、前后排头部气帘、膝部气囊 、天窗 、后雷达、倒车影像、自动空调 、后视镜电动折叠 、中控屏、发动机启停等配置。动力系统方面，斯巴鲁XV搭载0L自吸发动机 ，最大功率为156马力 ，传动系统匹配模拟7速cvt无级变速箱 。
其中，马自达CX-5夺得榜首 ，马自达CX-5的质量口碑一直不错 ，所以它能成为最保值的紧凑型SUV，也是比较能接受的，而MINI Countryman也是位居第三 。