优点： 安全性能良好：帝豪EC8的安全配置丰富 ，为驾驶者提供了较为全面的安全保护 。 外观设计时尚：大气且时尚的外观设计 ，满足了部分消费者对车辆颜值的需求 。 空间宽敞舒适：车内空间宽敞充裕，真皮座椅提供了较高的舒适度 ，适合家庭出行。缺点： 内饰廉价粗糙：内饰用料略显廉价 ，细节做工不够精细，影响了整体的质感 。
帝豪ec8这款车个人还是相对比较喜欢的：帝豪EC8虽然是国产车，但是整体设计还是不错的；外观大气 ，配置也相当豪华 ，安全5星标准，发动机是三菱发动机；油耗的话 ，市区要10个油到12个油 ，这是绝对的，毕竟0的发动机 。
EC8的主要优势就是空间大、减震好 、噪音小 、安全、配置高 、外形稳重。
EC8是很不错的。它的原型就是凯美瑞 ，但比凯美瑞扎实的多 。记得一个视频里介绍EC8解决了很多凯美瑞底盘的要害 。在操控准确 、安全性上有过之无不及。相比较日系B级车他的空间大、做工也不错 ，尤其比凯美瑞好 。隔音不错 。最大的优势是操控便捷性。转弯半径小，侧倾小 ，车子非常好开 。油耗也不高 。
以帝豪EC82011款0L手动标准版为例。93#汽油按北京市新上调的指导价33元/升计算 ，油耗按工信部公布的5L/百公里综合油耗计算 。
这款车子百公里综合油耗在九个左右了，一公里大约需要六毛钱左右 。
实际综合油耗与载重 、路况 、驾驶习惯、天气 、风速 、胎压等多重因素有关 ，实际综合油耗以实际驾驶状况为准。【影响油耗的因素】有否使用制冷空调 行驶状况 ，匀速、经济转速时最省油 车重，越轻越省油 用电量，用电量越多 ，发电机磁阻力越大 。
吉利方面表示 ，换装后，EC8在动力 、环保 ，以及驾乘舒适性等方面较现款车型都将显著提升 ，油耗将有所降低 。其中0L最大功率提升到104kW（141PS），最大扭矩提升至186Nm；同时4L发动机的动力输出水平也比目前所使用的三菱4G系列发动机有所提升 ，最大功率达到119kW（162PS） ，最大扭矩达220Nm。
这款车型百公里的综合油耗在8个左右，二百公里就是接近二十个油 ，还要看路况驾驶习惯。【汽车有问题 ，问汽车大师 。4S店专业技师，10分钟解决 。
EC8暂时用三菱的0L外售形发动机。在F6上油耗表现一直不错 。百公里高速路8L多一点 ，市区要10个多 。并且EC8上的是日本本土产的 ，节油性要更好一些。年底或明年初会使用自家的0L发动机 。性能暂时不能确定 。
1 、帝豪EC718搭载了吉利引以为傲的CVVT发动机GETEC JLγ-4G18，重新匹配了新的五速手动变速箱，经过欧洲专业公司调校 ，提高了10%的中低速扭矩 ，提高了8%的高速端功率，提高了5%的燃油经济性 ，103Kw/6000rpm的最大功率和172Nm/4200rpm的最大扭矩在8L排量的车型中达到上乘水准 ，而百公里综合油耗仅5升。
2、对于0L，还是推荐手动挡 ，动力、油耗都会比较不错 ，动力上有人曾用0L 5MT跑到210KM/H，油耗市区11L左右 ，高速7L多；0L 4AT除了动力 、油耗比较差外 ，最主要的两点是：提速时，来自发动机的噪音有点大；不如加钱上4L 动力充沛 ，油耗不高 ，而且提速时噪音不高 。
3 、帝豪EC718搭载了吉利引以为傲的CVVT发动机“GETEC JLγ-4G18”，最大输出功率达到102kw（138马力）、最大扭矩172Nm，带DCVVT智能连续可变进气相位调节 。为了在燃油经济性和加速性之间寻求到一个平衡点 ，发动机怠速时的输出功率很小 ，起步时必须把转速提高到1500rpm以上。
4 、这款发动机搭载dvvt技术，采用铝合金气缸盖和缸体 。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱 。cvt的换挡平顺性更好 ，这样的变速器可靠性和耐久性也很好。cvt的结构与大多数变速器不同。这种变速器有两个锥形轮和一根钢链 ，这种变速器的钢链可以在锥形轮上运动，使变速器可以变速和扭转 。
5 、EC718搭载8升直列四缸自然吸气发动机 ，排量更大 ，动力储备更充足，适合长途驾驶或高速巡航 。EC715搭载5升直列四缸自然吸气发动机 ，排量更小 ，燃油消耗更低，适合预算有限或注重节能的用户。
以帝豪EC82011款0L手动标准版为例 。93#汽油按北京市新上调的指导价33元/升计算 ，油耗按工信部公布的5L/百公里综合油耗计算 。
这款车型百公里的综合油耗在8个左右 ，二百公里就是接近二十个油，还要看路况驾驶习惯。【汽车有问题，问汽车大师 。4S店专业技师 ，10分钟解决 。
一般的车主市区油耗有5。高速路可以小于7个 ，也就7那样 。综合油耗5左右 。这要取决于你的驾驶技术，根本上说帝豪是高转速发动机 ，不适合捷达的开法。
这款车子百公里综合油耗在九个左右了 ，一公里大约需要六毛钱左右 。
尽管它的发动机性能尚未提及，但市区行驶的油耗却相当低 ，只有8-9升/百公里 。而且 ，其豪华配置令人印象深刻，安全性能更是达到了五星级标准。特别是 ，帝豪EC8所有车型都标配了电动车窗 ，配备了防夹保护装置和一键式升降功能，大大提升了驾驶者的便利性。
综述：还是蛮不错的车 ，是中层消费群体的好选车 ，毕竟是国产好多技术有待遇提高，在不足中找进步 。帝豪EC8是吉利比较高端的车型，车身稳重大气 ，内饰做工比较精细 ，视野开阔，操控性能不错 ，是款不错的家庭、商务两用车 。动力表现一般 ，不太适合激烈驾驶，空间方面优势不太明显 ，后排座椅不能放倒 ，可谓是一大遗憾。
EC8是很不错的 。它的原型就是凯美瑞，但比凯美瑞扎实的多 。记得一个视频里介绍EC8解决了很多凯美瑞底盘的要害。在操控准确 、安全性上有过之无不及 。相比较日系B级车他的空间大 、做工也不错 ，尤其比凯美瑞好 。隔音不错。最大的优势是操控便捷性 。转弯半径小 ，侧倾小，车子非常好开 。油耗也不高。
但在商用车需要的：大空间、高速稳定性 、热车噪音和安全上 ，EC8几乎挑不出毛病 。所以性价比是很高的 。对于其动力总成带来的不足 ，可以等一下吉利自主研发的D-CVVT发动机+DSI 6AT。
1 、帝豪EC8的详细性能参数如下：尺寸与空间： 长度：4905mm 宽度：1829mm 高度：1495mm 轴距：2805mm，为乘客提供了宽敞的内部空间。动力系统： 发动机：吉利自主研发的δ系列发动机 4L版本：最大功率120kw，扭矩225N·m ，配备高效能的7速双离合变速器 。
2、帝豪新EC8上市时间：预计年内正式上市 。车身尺寸：与现款相同 ，长宽高分别为4905mm1830mm1495mm，轴距为2805mm。动力配置：或沿用现款0L 、4L两款发动机 ，0L最大功率104kW ，峰值扭矩为178Nm；4L最大功率119kW，峰值扭矩为210Nm 。传动系统匹配5速手动以及6速手自一体变速箱 。
3 、据了解 ，帝豪EC8系的长宽高分别为4905mm、1830mm、1495mm ，轴距则达到了2805mm。在配置方面中高级车上常见的功能在帝豪EC8上都可以找得到 。除了比较常见的多功能方向盘，带DVD功能的导航等配置外 ，真皮电动八向调节座椅 ，并带座椅加热功能，后门车窗 、后风挡的手动遮阳帘等也一并出现在该车上 。
4 、车型尺寸上看 ，EC8系列接近B级车的上限 ，4905/1829/1495mm外观尺寸到是为其车身的协调性打下了坚实的基础。底盘方面采用前麦弗逊独立+后两连杆式独立结构，这主要还是其参照车型凯美瑞的原始设计制约 。
5、变速箱的升级使得新车的换挡平顺性和燃油经济性均得到了提升 。 配置方面，新款帝豪EC8全系标配后倒车雷达 、ISO-FIX儿童安全座椅固定装置 、车速感应车门自动落锁/碰撞解锁系统、防眩目内后视镜（0L手动进取型为手动/其他车型均为自动防炫目） 、前大灯自适应调节等配置。外观和内饰也有小覅的改变 。
