1、在我看来 ，新一代M3/M4最大的飞跃在于直线加速能力 ，这也已经成为性能车最重要的衡量标准之一 。F80/F82在众多媒体测试中，由于后驱的不稳定性，M3和M4往往不是同级测试中最快的那一个 ，百公里加速0秒 、400米加速10秒似乎成为一道难以逾越的门槛 ，而对于首次搭配四驱系统的新一代M3/4来说，显然是不同的故事了 。
2 、G80/G82这代全新 宝马M3/M4 ，已经在北京车展亮相。作为Bimmer心目中最经典的M-Power家族车型 ，全新M3/M4可谓万众瞩目。当然，除了那张极具攻击性的前脸之外 ，全新M3/M4身上其实还有很多进化之处 ，因此，这篇文章绝对是满满的“干货 ” 。空力套件 全新M3/M4采用了大尺寸的双肾格栅 ，辨识度相当之高 。
3、全新一代G80 M3/G82 M4均配备S58直六发动机 ，有两种动力可供选择：标准版353kW/480PS（473hp），峰值扭矩为550Nm ，匹配6速手动变速箱 ，后驱；Competition雷霆版375kW/510PS（503hp），峰值扭矩为650Nm，匹配8速M Steptronic变速箱 ，提供后驱和M xDrive四驱（明年夏季）可选。
4 、昨天宝马在国外社交媒体上正式发布了全新一代G80 M3/G82 M4的预告图 ，让全世界的Bimmer都激动了起来 。不久之后宝马又放出了第二波预告图，一起来看！手动档把：M3尾部：M4尾部：M4座椅：大鼻孔正视图：碳陶刹车：怎么样？期待吗？本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
5 、不得不承认 ，M3/M4目前的确有非常高的关注度，订单也接了不少 ，而对于另外一部分M死忠粉来说 ，全新M3/M4前脸的改变似乎过于夸张了，新的双肾格栅破坏他们对M Car的情感依恋。
在Pandem的官网上 ，他们还给出了针对这套宽体适用的轮毂和轮胎的建议数据 ，前轮为9J、ET40 16寸轮毂，轮胎为205-45R16 ，后轮为5J/ET55 16寸的轮毂和235/50R16轮胎 。Pandem的演示车是1992年的190E ，搭载6L直列六缸发动机，但变速箱更换为5速MT 。
奔驰AMG C63是否换头段需要根据使用需求来判断：原厂使用/日常代步：无需更换。原厂头段已通过排放认证，能满足日常驾驶需求 ，并且更换头段可能影响车辆保修 。性能提升/改装需求：可以考虑更换 。原厂头段三元催化器孔径小 、排气阻力大 ，限制动力输出，长期使用还易积碳堵塞。
C63写了屏蔽程序后原厂热车没有了 ，很可能是因为对车辆进行了改装或程序调整 。分析原因：改装影响：车主可能为了提升车辆性能 ，进行了如升级头段 、写入特调程序等改装 。这些改动可能会影响原厂的热车程序或提示。
综上所述，C63 Capristo头段不仅具有国六排放标准的合规性 ，还具备高强度、耐用度以及优异的性能表现。如果您希望提升您的奔驰C63车型的性能和排放表现 ，不妨考虑选择Capristo头段进行升级 。
“原车姿态高是所有原厂车都会有的现象，毕竟为了提高通过性 ，这在改装小能手的眼里可是硬伤首当其冲先搞套短簧 ，为什么不换绞牙因为原车带了电调阻尼，我舍不得摒弃 。然后是s款锻造轮毂+熏黑中网以及大标+mach5头段+刹车改色都是轻轻地改装 ，哈哈哈这车无需大改。
内饰部分 ，从最新曝光的谍照来看，新车将会采用与全新S级同样的车内布局，配备了新样式的方向盘 ，搭配悬浮式的液晶显示屏 ，而炫酷的AR-抬头显示也没有缺席 。中控台上端配有三个空调出风口，下方则为大尺寸的液晶屏幕以及空调控制面板 。
奥迪A4 Avant/allroad可谓是豪华品牌旅行车中保有量最大的车型 ，其原因是国内市场中旅行车的选择并不多 ，正所谓物以稀为贵，而奥迪又是最早将旅行版引入国内的豪华品牌之一 ，即便终端市场有着平均188%幅度的优惠 ，凭借着产品力与认知度的优势，依然拥有着中级车市场前十的保值率。
代号W206的全新一代奔驰C级将基于最新的MRA平台打造 ，这个平台最大的优势就是兼容除燃油版车型外包括插电式混合动力及轻度混合动力的车型 ，可以说兼容程度足够高 。外媒绘制的W206假想图 而悬架方面，根据提供的信息来看 ，全新一代奔驰C级有望重启W190的前双叉臂后多连杆悬架结构 。
市场前景：全方位升级 ，销量值得期待品牌影响力：奔驰C级作为奔驰最畅销的乘用车之一，换代后造型更优雅 、内饰更豪华 、空间更宽敞、动力更先进，理应会有不错的市场表现。竞品对比：相比宝马3系和奥迪A4L ，全新C级在设计、内饰和空间方面优势明显 ，但价格和驾驶体验仍需市场验证 。
宝马3系在换代之后成为最大赢家，今年1-9月累计销量突破13万台 ，将奔驰C级和奥迪A4L远远甩在身后 。全新奔驰C级起步价要比新款宝马3系贵上3万多元 ，二者之间的销量差距在缩小，老款奔驰C级个别月份销量表现差强人意 ，甚至只卖出三千多台。
动力性能超越宝马3系：新款国产奔驰C级在动力方面进行了显著提升 。据悉 ，新车将搭载0T发动机，这一配置使得其动力性能超越了同级别的宝马3系 。此外 ，5T（高低功率）+48V轻混的动力匹配也依然存在 ，为消费者提供了更多的选择。所有动力版本均匹配9AT变速箱，进一步优化了油耗水平 ，提升了驾驶的经济性。
动力水平 宝马新3系在经过换代之后 ，搭载了一台型号B48B20B的0T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米 。传动系统上匹配了8AT变速箱 ，数据上 ，最大功率和奔驰相同，但峰值扭矩高出20牛·米 ，险胜奔驰；和A4 L相比 ，虽然在数据上不及A4 L的EA888那么好看，但宝马向来只标轮上马力 。
我们再回到C级和3系的谈论中 ，全新一代C级轿车将基于MRA2后驱平台打造 ，并推出多种衍生车型，然而值得注意的是 ，外媒爆料称下一代C级AMG会换装0T+电机的混动系统。
1 、款雪佛兰克尔维特427：此处显示的引擎盖进气口仅在67款克尔维特上提供 ，专门用于配备427发动机的汽车 。 正如你可能猜到的那样，带有这款进气口的原装67款汽车现在令人难以置信 。1971款普利茅斯Road Runner：Demon并不是第一辆使用“Air Grabber ”名字的汽车 - 该奖项授予普利茅斯Road Runner。
2 、引擎盖上面有气孔的车是保时捷全新911GT3 。全新的外观几乎没有任何伪装 ，引擎盖上方布置两个进气孔 ，前大灯组采用经典的圆形设计 。新车配备碳黑色大尺寸轮毂，搭载造型宽大的尾翼和中置双出排气系统。全新911 GT3搭载0升六缸水平对置自然吸气发动机，匹配六速手动变速箱和PDK双离合变速箱 。
3、值得一提的是 ，MINI COOPER S的前引擎盖上配有一个COOPER S独有的进气口 ，虽然这个进气口只是一个装饰，但在提供更佳运动造型的同时也方便了大家辨认COOPER以及COOPER S车型 。MINI的车身侧面同样非常具有辨识度 ，悬浮式的车顶依然得到了保留。
