1、而且最近更让阿Don惊喜的，是上汽奥迪对A7L的终端价格进行了调整 ，目前2024款的筑梦新生版售价仅为387万 ，相对目前24款奔驰E级45万元的起售价，无疑有着更轻松的入手门槛 ，成为该级别中最接地气的豪华中大型轿车。
2 、万元内ABB中大型豪华轿车标杆易主为奥迪A7L ，原因在于其更契合当代主流菁英追求心价比的消费需求，在外观设计 、性能配置等方面展现出独特优势。
3、奔驰E300L都为多连杆结构 ，而宝马宝马530Li采用的是前双叉臂后多连杆的悬架架构 。入门级别的45TFSI S-line筑梦新生版 流晶套装的奥迪A7L车型上 ，配备了渐进式转向系统，逐渐变化的转向比会让奥迪A7L更好更稳的姿态通过弯道 。
近日 ，网络上曝光了一组上汽奥迪A7L的白车身照片 ，照片拍摄的角度为新车车尾部分，所以我们更能看出国产奥迪A7变化最大的地方！它的车尾中央为奥迪品牌Logo ，而标有“A7L”字样的车型名称则位于车尾左下角。从车尾右下角可以清晰地看到“上汽奥迪 ”字样及“55 TFSI ” 、“quattro”等动力标识 。
A7L的首战失利 ，反映出上汽奥迪在产品策略 、价格体系、渠道管理上的不足 。用户认知固化：消费者对奥迪A6L的“官车 ”形象和A7的轿跑定位已有深刻认知，A7L的改款设计未能成功重塑用户心智，导致市场接受度低于预期。
而现在 ，奥迪也开始了新的征途 。近日 ，有外媒曝光一组 奥迪A7L在德国的路试谍照，新车作为奥迪A7 Sportback的加长轴距车型 ，未来只在中国市场出售 ，由“上汽奥迪 ”进行量产，或将于2021年上半年在国内正式亮相 。
最新谍照显示取消溜背：上汽大众国产奥迪A7谍照曝光 ，A7标志性的溜背造型被取消 ，C柱部分被明显改动，后备箱位置有拉长的痕迹 ，轴距加长似乎是通过取消Sportback溜背造型来实现 ，无框车门是否保留也存疑。
新款奥迪A7L改款后取消了溜背设计 。据太平洋汽车网消息，海外媒体曝光的奥迪A7长轴距车型（奥迪A7L）测试谍照显示 ，新车与现款车型最大的变化就是取消了大溜背设计 ，变成了传统三厢造型，尾厢看起来较为修长，整车设计与奥迪A6L颇为相似 。或许在上汽看来 ，三厢车型的实用性更符合国人的审美和需求。
在经过上汽奥迪的一番改造之后 ，现在国产A7L的尺寸达到了5076*1908*1429mm，轴距3026mm ，这个数据其实比现款的A6L还要再大上一圈 ，只是车身高度比A6L矮了46mm，所以单从外观上来看 ，奥迪A7L显得更扁一些 。
TFSI车型：城市出行 ，优选之选车型选择：奥迪A7L 45TFSI包含3款车型，适合在城市中生活的探享家们 ，注重日常通行的舒适性和实用性 。动力性能：入门版车型搭载180kW高功率的0T发动机 ，动力充沛，满足城市通勤需求。标配配置：高清矩阵式LED大灯：提供清晰的照明效果 ，提升夜间行车安全性。
虽然奔驰E级也支持悬挂的软硬调节 ，但并不支持空气悬挂，不能像奥迪A7L更高配置车型那样进行悬架高低的调节；而在DAWS动态全轮技术的加持下，可变的转向比更让宝马5系可见不可及 。
上汽奥迪深谙此道 ，带来了三款产品：A7L 、Q6和Q5 e-tron ，分别代表着奥迪国产性能豪华座驾 、奥迪国产6/7座SUV和纯电SUV的天花板 。它们以独特的理解和清晰的产品定位，直击广大消费者的心。它们从各自细分市场出发 ，为中国消费者日益多元的消费需求买单 ，体现着上汽奥迪作为豪华“新”势力的承诺 。
图：奥迪A7标志性溜背设计与低趴姿态总结国产奥迪A7L通过加长车身、保留0T强劲动力（340马力/3秒破百），并大幅下调售价至40万元区间 ，将重塑中大型豪华轿跑市场格局 。其运动化定位与科技配置或成为上汽奥迪打开市场的关键 ，同时对宝马5系 、奔驰E级及奥迪A6L构成直接竞争压力。
海外版奥迪A7提供0T（245马力）与0T（340马力）两款发动机，而国产版预计仅搭载0T EA888发动机 。尽管这一动力组合能拉低售价 ，但若实际驾驶体验中出现动力不足（如满载或高速超车时） ，可能引发消费者对“小马拉大车”的质疑 。
023款奥迪A7 55TFSI quattro尊享型试驾总结：以340马力+四驱系统，诠释优雅运动轿跑的终极形态 作为奥迪A系列运动化轿跑的旗舰车型 ，2023款奥迪A7 55TFSI quattro尊享型凭借0T V6发动机 、quattro四驱系统及标志性溜背设计 ，成为BBA同级中兼具性能与美学的标杆。
