1、丰田给出了D-4S双喷射技术，斯巴鲁拿出了整份水平对置引擎，除了发布丰田86和 斯巴鲁BRZ这俩姐妹花外 ，也表明丰田与斯巴鲁目前有“深度合作关系”（也就是谁给钱多 ，谁是大哥的关系），而且富士重工业株式会社的股份内有7%是丰田拥有的 ，既然丰田都注资了斯巴鲁 ，那么利用斯巴鲁技术推出一款跑车也是合情合理的。
2 、丰田86的改装我们分享了不少，大家对这台车的熟悉程度也相当高了 ，关于它的背景我们也不多赘述了 ，总之一句话，在30万级别内的跑车里 ，丰田86/斯巴鲁BRZ是最具性价比和可玩性的车子 ，没有之一 。
3 、所以不少人都说丰田86是丰田汽车只完成了一半的车型，剩下的一半就是拿给消费者改装探索的 。不过近日autoblog传出消息 ，丰田在针对美国经销商的会议上就公布了最新GR86的消息 ，传闻中拥有255Hp（约259Ps）的5T水平对置涡轮增压发动机确定会出现在丰田GR86车型上。
4、这位澳洲小兄弟名叫Josh Armstrong，他有一台2014款的丰田86，车况很好 。但是这款车被安放了一台2JZ引擎 ，一切都变了 。用他自己的话描述是：“我就想做一些与众不同的事情。”一台机械增压2JZ被塞进了86的身体内 ，加上86本身出自于丰田轻量化平台，车身必须进行加固才能承受的住2JZ带来的牵引力 。
5 、丰田86自上市至今 ，已经在国内外改装界掀起86文化改装热 ，前置后驱布置 、水平对置引擎、独特的调校，使得拥有上佳操控表现 ，引用BBC著名主持人Jeremy Clarkson的话说：“账面上看来86的动力性能不怎么样 ，极速也就维持在80年代的水平，外观还一般 ，不过 ，这是我一年多来开过最好玩的车之一 。
6 、说到这里，我的心情是五味杂陈的 ，车友圈里流传着一句话：“还原 ，是所有改装车主唯一的出路 ”这句话好笑又无奈 ，诠释了大部分改装车主玩车的心酸过程。
1 、作为一款标榜运动的跑车，BRZ原厂底盘调校就已经很平衡了 ，所以大多数玩家可能仅仅只是换一套绞牙避震、一套更轻更好看的轮毂 ，然后就此打住，大致效果就是如下了 。第一张图为ENKEI NT03 ，第二张图是ADVAN GT ，密辐条和粗辐条的都有啦 。
2 、换代背景斯巴鲁BRZ和丰田86自2012年1月进入紧凑型平民跑车市场，至今已近10年。2020年是现款斯巴鲁BRZ生产的最后一年 ，斯巴鲁已停止接受BRZ所有型号的生产订单 ，这意味着现款车型即将退出市场，为新款车型让路 。
这台86是低趴宽体姿态风格 ，翼子板下是一套数据为前18x11J ET-62 ，后18x13J ET-77三片式SSR Koenig轮圈，毫无疑问 ，这样的数据营造出来的效果相当夸张 ，而蓝色的轮辐和拉丝铝的桶边造型与落日金色车漆更是形成了鲜明对比，也许这样的搭配会有人接受不了，但这样的强烈的反差看上去也别有风味 。
这台爆改的丰田86通过外观 、动力、操控及内饰的全面升级 ，展现了极具冲击力的改装效果 ，完美诠释了“黑色魅影 ”的独特魅力。外观改装：车身采用锐角、刀刃形折面线条设计，搭配RocketBunny宽体包围 ，瞬间提升视觉张力 ，营造出性感且充满攻击性的姿态。
是一个心中的图腾，另外这是一种生活方式 ，虽然这台车不是很快 ，不是很贵，但这台车是一台好车 ，他可以让你真正的享受到驾驶给你带来的乐趣 ，让你去理解跑车，理解驾驶 ，同时他也是一个很好的进阶 ，你把86熟练的开到极限，以后换成M91法拉利等等这些车以后，你才可以真正安全的去享受那些速度机器 。
BRZ是中国市场能买到难得的好车 ，早年因排放环保影响传闻停售 ，但现在即将换代，回想起来 ，很幸运自己当初选择了这台86 ， 。经历了一次中期改款，86和BRZ的性能也没有提升 ，只是外观一些小修改 ，听闻下一代要用上涡轮机器了，这很大程度上弥补了86和BRZ动力上的短板。
平民跑GR 86 一款更亲民的后驱两门跑车 ，再向你招手 ，这就是丰田GR 86 。说起丰田86，很多朋友会联想到漫画中拓海那台翻灯AE-86 ，灵巧的车身造型加上拓海憨厚老实的人物设定 ，让激情四射的秋明山路莫名多了几分柔情 。而GR 86则让跑车和售价，找到一个完美的平衡点。
1 、不推荐更换避震器的原因：原装避震器在86/BRZ上表现较为均衡，无论是日常驾驶还是跑山路 、下赛道 ，都能提供较好的支撑性和舒适性 。很多车主在更换了其他避震器后 ，发现无法达到原装避震器的综合性能，最终还是选择换回原装避震器 。因此 ，在只是想略微降低车身姿态且不改变原厂操控和行驶路感的情况下 ，不建议更换避震器。
2、百公里油耗=一定油量的体积（升）÷该油量下汽车可行驶的路程（公里）×100 例如：一辆汽车消耗A升燃油的情况下行驶了N公里，那么百公里油耗=A÷N×100 。
