本文目录一览：
- 1、全新一代大众开迪正式亮相,造型更时尚
- 2 、还记得大众开迪吗?全新一代携4种版本来了
- 3 、等了17年,大众开迪终于换代了,再次入华命运能否逆转呢?
- 4、新款大众开迪露营车,尺寸小巧适合代步,有1.5T和2.0T动力可选
- 5 、大众也有“五菱宏光 ”,配2.0T+四驱,带你看新一代大众开迪
全新一代大众开迪正式亮相,造型更时尚
1 、据外媒报道， 几个月来，大众一直在预告全新的五代开迪（Caddy） ，日前 ，大众在杜塞尔多夫发布了这款小货车。 无论是用作露营车、货物搬运车还是客货两用车，这款全新的Caddy都给大众车迷们带来了更大的空间 、更多的风格展示以及足够的数字技术 ，这让人觉得它是某种带轮子的“智能手机 ” 。
2 、大众发布了全新一代的Caddy（开迪） ，这款车型到目前为止已经是第五代车型了，全新Caddy也是来自大众的MQB平台 。全新Caddy的整体设计与之前完全不同 ，新的风格让它更加时尚 ，也确实更好看了。造型的改变，也让它的风阻系数从上一代的0.33降低到0.30 。车型方面 ，未来全新Caddy还会推出Caddy Maxi的长轴版 。
3、内饰部分 ，新一代车型的中控台造型终于有了时尚感，整体造型布局类似于新一代高尔夫 ，当然 ，和其身份定位相符的是，在中控台上部带有一个非常大的开敞式的储物格，虽然不太好看 ，但是用起来式非常实用的。
4 、从整体轮廓看 ，全新一代开迪尾部仍是原有的方正造型，但前面倾斜度加大了 ，多了点轿车的感觉；从细节看 ，前脸采用了大众最新的家族式设计语言，而封闭式前格珊简洁小巧的造型颇有几分大众ID.系列的感觉 ，给“刚硬”的车身轮廓增添了几分精致和时尚 。
5 、大众开迪是一款VAN车型 ，海外名称为大众Caddy 。开迪是大众旗下的一款高性能车型，大众开迪起初车型已在2004年在海外市场正式上市 ，后于第二年在国内上市。大众开迪将基于大众高尔夫技术平台pq35打造 ，运动气息十分浓郁 。
还记得大众开迪吗?全新一代携4种版本来了
提起大众开迪不知道你是否还有印象 。当年开迪和途安分别分给一汽-大众和上汽大众国产，只不过国产开迪命运不佳 ，早早停产。而如今海外版的全新一代开迪已经来了 ，基于二代的MQB平台打造，并一口气推出了4种版本的车型 。全新一代开迪是家族的第五代车型，作为一台大众 ，这台车有着浓郁的家族风格 。
大众全新一代开迪（第五代开迪）提供了四种不同车型：Cargo：这是一款专注于货物运输的车型 ，拥有较大的载货空间和实用的设计。Maxi Cargo：相比Cargo车型，Maxi Cargo提供了更大的载货空间 ，适合需要运输大型物品的用户。Life MPV：这是一款多功能乘用车 ，结合了载人和载物的需求，适合家庭或小型团队使用 。
前阵子 ，大众官方正式发布了第五代开迪（Caddy） ，定位于MPV的开迪基于大众MQB平台打造，与八代高尔夫是同个平台的产物 。另外根据不同需求 ，新车还将提供货运版Cargo、长轴距货运版Maxi Cargo 、乘用版版Life MPV和跨界版PanAmericana四种不同车型。
全新一代开迪的灵魂被镶嵌在大众第二代MQB模块化架构 尽管开迪已经退出我国市场15年了 ，但它只能称作“上一代 ”车型 。第三代开迪自2003年在德国市场换代以来，期间仅仅是进行了一些小改款 ，至今仍未换代 。直到最近 ，才有消息称开迪将推出它的第四代（也有人称第五代）全新车型。
等了17年,大众开迪终于换代了,再次入华命运能否逆转呢?
开迪的失败对于心高气傲的大众来说自然是无法接受的，也成为了大众品牌发展史上的一次败笔 。趁着此次第五代开迪的发布，疆哥觉得大众很可能顺势将其引进国内市场 。因为从开迪自身或者是市场环境出发 ，都比05年更有可能性。
新款大众开迪露营车,尺寸小巧适合代步,有1.5T和2.0T动力可选
新款大众开迪露营车（Caddy California）是一款尺寸小巧 、适合代步及短途露营的多功能MPV ，提供5T和0T两种动力选择，海外售价约25万元人民币起 。 以下是具体信息：外观与定位造型设计：延续大众加州露营车系列的经典设计 ，品牌辨识度高 ，车身小巧灵活，适合城市日常驾驶及短途露营旅行 。
尺寸方面 ，全新开迪的标准Life版长宽高分别为4501*1855*1797mm ，轴距2755mm，整体尺寸较上一代均有所增加 ，虽然车身高度有所降低 ，但车厢内部高度经过优化却有所提升。长轴距Maxi Cargo版长度达到4850mm，轴距为2970mm 。座椅布局也有2座、5座和7座不同版本 。
新款开迪即将在10月国外上市销售 ，加上之前推出的“航海版 ”和“露营车型” ，开迪系列车型可以满足消费者各方面的需求。
轻型商用车系列开迪（Caddy）类型：客货两用小型货车 功能：最大载重700kg，侧滑门设计，可选5座或商用封闭版本 ，适合物流配送。T系列（进口）代表车型：T5/T6商务车 特色：模块化改装基础车 ，可升级为房车或救护车，搭载0TDI柴油发动机 。
大众也有“五菱宏光 ”,配2.0T+四驱,带你看新一代大众开迪
1、一汽大众在10几年前曾经国产过开迪 ，这款从样子到功能的“微面”各方面都很像五菱宏光 ，但是它的价格却高达15万元，这就预示着它已经脱离了“群众路线 ” ，选择这种“微面 ”的人群更加在意价格和实用性 ，而不是什么行驶品质和内在质感，跟“微面”讲这些东西显然是滑稽可笑的 ，因此 ，它的销量就可想而知了 。
2 、这款车主打商用功能并兼顾家用MPV。只可惜生不逢时，由于理念过于超前 ，售价也不够亲民 ，大众开迪十分短命，即便请来了成龙代言，也成为了大众在国内为数不多的失败车型 ，最终被一汽大众的经销商内部消化为工作车 ，草草停产 。
3 、在德国本土，大众开迪是2004年上市的 ，基于高尔夫的平台打造 。严格来讲 ，开迪不是一辆真正意义上的MPV车型。按照大众官方的叫法，这是一款紧凑级的VAN 。通俗的讲 ，就是箱型客货两用车 ，主要还是用来拉货，定位和国内的五菱宏光差不多 。2005年4月 ，大众开迪正式引入国内生产和销售。
4、不过换个角度想下 ，恰恰是性价比也可能是限制开迪在华销量的原因之一，毕竟自身定位于商客两用的 ，这种车型的消费者往往不太注重舒适度 ，更追求实用，这也是五菱宏光难遇对手的原因之一 。如果想要开迪能火起来，疆哥有个大胆的想法——将开迪下放到捷达旗下生产 ，并将价格下放到10万左右 。
5 、另一方面方方正正的MPV轮廓则契合欧洲消费者较高大的身材 ，也比同尺寸的轿车更能装东西，宜家宜商 ，所以Caddy在欧洲市场的销量非常高 ，是大众商旅序列车型的No.1，比MPV Transporter即迈特威销量更高 ，三代车型共计超过200万辆 ，是欧洲市场上更高级一些的“五菱宏光 ”。
6 、大众开迪面包车完全属于MPV架构，舒适质感必然会超越国产五菱宏光之类的微面车型 。而且这款车一直都提供非常丰富的动力总成 ，最受期待的当然是柴油发动机 ，全新大众开迪预计依然会搭载很经典的0t柴油发动机，极限输出预计可以达到122马力 ，当然这款车也将会提供汽油发动机 ，完全可以根据消费者的需要来选择 。
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