本文目录一览：
- 1、北京现代新款ix35购车手册:中配版本搭配选装包最划算
- 2 、现代二厢车油箱装多少公里
- 3 、伊兰特方向盘加热开关在哪?
- 4、现代240TGDi是什么意思?
- 5、试驾北京现代第七代伊兰特,好看不贵还省油你说气人不?
- 6 、试驾第七代伊兰特:看上去拽酷,开起来顺从
北京现代新款ix35购车手册:中配版本搭配选装包最划算
另外此次全新ix35主打的Hyundai Smart Sense智心合一安全系统在入门款车型中也未配备 ，算是一个不小的遗憾 。 最后 ，在外观方面入门款与其他版本还有一点小小的不同 。舒适版的车身高度要比其他版本的车型低5mm，这个差别或许并不明显，但如果配上舒适版独有的R17轮毂 ，其车身看上去会比其他版本稍显小巧一些。
做加法的同时北京现代也在新款ix35上做起了减法 ，以前的ix35有好几款不同配置的车型堆砌在价格区分度并不高的区间里，让大家无从下手 ，因此在中期改款ix35上北京现代干脆大刀阔斧 ，全系车型只保留了两种动力 、四款车型，方便大家选购。我们今天就来看看这四款焕新上市的ix35哪款性价比更高 。
自动两驱领先版GLS ，不仅有着较好的内饰质感和充沛的动力 ，并且配置和选装包也比较丰富，是最具性价比的一款 。其次是240T GDi DCT两驱领先版GLS ，虽然在动力方面不如0L自吸 ，但是它能够在低转速下输出最大扭矩，如果你喜欢速度与激情 ，经常跑高速 ，那么这款车型更适合你。
现代二厢车油箱装多少公里
根据汽车的排量，燃料消耗大的燃料箱大，燃料消耗小的燃料箱小 。汽车油箱容积的设计一般可行驶400~600km 。对于重量轻 ，排量小的车辆 ，油箱的容积相应较小；对于重量大，排量大的车辆 ，油箱的容积自然较大；满罐油的最大行程大多为400-600公里。
续航里程：以经典款手动挡车型为例 ，假设油箱加满50升油，且以综合工况油耗3L/100km计算（实际油耗可能有所不同） ，那么理论上该车的续航里程可达约1667公里（50升 ÷ 3L/100km × 100公里） 。然而 ，实际续航里程会受到多种因素的影响，如驾驶习惯、路况 、气候条件等 ，因此实际行驶里程可能会有所差异 。
中级车油箱容量大概在50到70升 ，油耗每百公里7到12升，一箱油可跑400到1000公里上下。而大型SUV或一些高性能车 ，油箱容量可能更大 ，但油耗也较高，每百公里可能达到15升甚至更多，这样一箱油跑的公里数就相对少些 ，大概在300到800公里 。 车辆的油箱容量是基础数据 ，不同车款油箱大小不同 。
一般来说，普通家用轿车油箱容量大多在40到60升左右。以常见的小型家用轿车为例 ，如果油箱容量是40升 ，车辆的油耗大概在每百公里7到10升 。假设油耗是每百公里8升，那么加满油大约能跑500公里 。而中型家用轿车油箱可能稍大些 ，若油箱容量50升 ，油耗每百公里9升左右，加满油能跑约550公里。
一般小型车油箱容量可能在30到50升左右 ，以常见油耗每百公里6到8升计算 ，加满油能跑400到800公里左右。紧凑型家用车油箱通常50到60升，若油耗每百公里7到9升 ，续航大概在500到900公里 。中型车油箱60到70升较为常见 ，百公里油耗8到12升，加满油能跑500到900公里 。
伊兰特方向盘加热开关在哪?
伊兰特方向盘加热开关在中央屏幕的左侧下方，方向盘加热的原理是靠电阻丝发热 ，通常情况下是在包裹方向盘的真皮里面垫一层电阻丝 ，电源线通过方向盘下方与转轴相连接的部位给电阻丝供电进行加热。伊兰特长宽高分别为4680毫米 、1810毫米、1415毫米，轴距为2720毫米 ，油箱容积为47升 ，车身结构为4门5座三厢车 。
第七代伊兰特5尊贵版的方向盘加热开关位于换挡杆的右下方 。这一贴心的细节设计，使得驾驶者在冬季能够轻松享受到温暖的方向盘 ，从而提升驾驶的舒适度。方向盘加热功能采用了车规级电阻加热技术 ，其原理与日常生活中的电热毯相似，为驾驶者带来便利和舒适 。
伊兰特的方向盘加热开关位于中央屏幕的左侧下方 。位置：该开关设计在中央屏幕的左侧下方 ，这一位置方便驾驶员在行驶过程中进行操作 ，无需过多分散注意力。功能：方向盘加热功能通过方向盘内部的电阻丝发热实现，电源线通过方向盘下方与转轴相连接的部位为电阻丝供电 ，从而在寒冷天气中提供温暖的驾驶体验 。
方向盘加热是在档杆的右下方 。方向盘加热功能是在方向盘外圈内部植入车规级电阻加热丝 ，然后通过专用的开关来控制开启关闭。简单来说，原理跟早前家家户户都有的电热毯差不多，冬天手握着方向盘就像握着暖手宝一样温暖舒适 。
伊兰特方向盘加热开关位于中央屏幕的左侧下方 。关于伊兰特方向盘加热开关的拆卸 ，由于这涉及到车辆内部部件的拆解 ，且不同年份和配置的伊兰特车型可能有所不同，因此以下提供一般性的建议：专业操作：首先 ，强烈建议由专业的汽车维修技师进行拆卸操作。
方向盘加热作为常见的汽车舒适性配置 ，在伊兰特中得到了很好的应用。驾驶者只需轻松按下位于中央屏幕左下方的开关，即可启动加热功能 。这一功能在寒冷季节尤为重要 ，能有效缓解手部冰冷的不适感 ，提升驾驶体验 。特别是在北方地区的冬季，方向盘加热功能更是让驾驶过程变得更加舒适和愉悦。
现代240TGDi是什么意思?
1 、现代240TGDi是指菲斯塔2019款240TGDi舒适版国VI这款车型 。作为一款紧凑型车 ，它由北京现代生产 ，其发动机排量在4T到6T之间，油耗为4-1L 。该车外观时尚 ，低趴的车身加上小鹏尾的设计非常完美 ，车灯也非常犀利。后排乘坐空间宽敞，大约有两到三拳的腿部空间，即使三人同时乘坐也不会感到拥挤 。
2 、汽车TGDI表示该车搭载了涡轮增压缸内直喷发动机 。具体来说：T：代表涡轮增压 ，通过增加进气压力来提高发动机的功率和扭矩。GDI：代表汽油机缸内直喷技术 ，即将燃油直接喷入气缸内，与空气混合后燃烧 ，这种技术可以提高燃油效率 ，降低排放 。现代GDI发动机：是指现代汽车采用的具有缸内汽油直喷技术的发动机 。
3、TGDi，即Gasoline Direct-Injection ，是汽车燃油直喷燃烧技术的缩写。这项技术在现代汽车中得到了广泛应用 ，其特点在于低燃油消耗和增大的功率扭矩 。传统燃油喷射方式中，汽油先进入进气歧管 ，再被吸入气缸 。而TGDi技术则直接将汽油喷射到气缸中 ，这种直接喷射的方式极大提高了燃烧效率，从而增强了动力输出。
试驾北京现代第七代伊兰特,好看不贵还省油你说气人不?
近日 ，Myautotime参加了北京现代第七代伊兰特在郑州举办的试驾活动 ，对于这款新车有了深入了解。从细分市场和车型定位来看，第七代伊兰特官方指导价为98-118万元，加上新车比较给力的上市补贴政策和金融政策 ，就算是刚毕业的年轻人也不存在太高的购入门槛 ，在同级车型中还是十分有竞争力的 。
试驾车型配备有胎压监测 、车道保持功能 。此外，第七代伊兰特还搭载了Hyundai smartSense 智心合一安全系统 ，拥有23项智能驾驶辅助配置 ，包括FCA-JT前碰撞预警制动 、BCA盲区防碰撞辅助、RCCA倒车侧面防碰撞辅助 、SEW安全下车提醒等。第七代伊兰特在前排座椅侧翼采用了“绗缝 ”工艺，看上去就十分运动 ，质感不错 。
一般情况下 ，一款车的外观和内饰，总会有点不同步 。比如说 ，外观给人惊艳的感觉 ，但内饰却平淡无奇。这个问题，在第七代伊兰特上是不存在的 。其采用了时下流行的双联屏设计 ，为双25英寸大屏 。而空调控制区域 ，同样是触控式，这样的好处是，视觉上很舒服 ，没有多余的物理按键 ，看着就一个字：爽。
如果你之前被有着宽体轿跑车一样动感的第十代索纳塔的颜值震撼到的话，那在伊兰特上你仍然会重新震撼到一次 ，因为尽管有着类似的设计语言 ，但在颜值方面，第三代伊兰特丝毫不输给索纳塔 。
试驾第七代伊兰特:看上去拽酷,开起来顺从
从实际体验上看 ，第七代伊兰特的这套动力总成确实很符合10万元紧凑型家轿的预期 ，非常适合城市道路的驾驶 。 在comfort模式和Smart模式下，第七代伊兰特5L动力总成的动力释放足够跟脚 ，起步时轻点油门也能轻快起步 ，而且一开始动力的输出很“稳 ”，没有同级车常见的那种要么钝要么窜的特性。
此外全新第七代伊兰特还为240T GDi车型配备专属的运动配件 ，其中包括黑色镀铬前格栅 、单边双排、后尾翼、金属踏板 、方向盘红色缝线 、黑色内衬、人造皮纹座椅套等 ，这无疑也是给了个性化的购车群体带来更多外观上的可玩性 。
在那些于这条线试驾过的新车里， 伊兰特又可称得上是跟我最有缘的 。因为八年前，我在这里试驾了第五代的Elantra朗动 ，那台车后来在新车评的长测也是我主理的 ，坦白讲，我很喜欢那台车；而这回 ，我又在这里试驾到最新的第七代伊兰特 ，这台车是在刚刚结束的北京车展上最打动我的车之一，这回我终于可以开上了。
经历了领动 、朗动 、悦动三代“动”字辈称呼之后 ，“伊兰特”再次重启 ，而此次发布的第七代车型，基于现代品牌第三代i-GMP平台打造 ，除了采用全新的设计语言 ，在空间上、动力上以及智能化都进行了全面升级，似乎表达着要在A级车市场“大开杀戒 ”。
第七代伊兰特采用CVT变速箱 ，这款变速箱采用钢链传动 ，传动效率更高 。试驾前的说明会上，北京现代表示这台变速箱可以模拟普通AT变速箱的换挡策略，实际驾驶5L自吸版本换挡阶梯感并不明显 ，整体取向还是舒适平顺为主 ，不过在深踩油门时不会像日系CVT那种转速先行的拖泥带水的感觉 。
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