1 、无意中在网上看到了加版牧马人的样子，这个外观和中规一对比 ，简直太喜欢了 ，原汁原味的美式越野车，配置选择也丰富，对比中规的阉割版 ，顿时下定决定：买加版的！因为个人用车定位主要还是以市内通勤和长途穿越为主 ，对上山下河爬石头没啥兴趣，所以选定目标为撒哈拉。
2、加版牧马人不同车型和配置的前后桥速比存在差异 ，具体如下：JL Wrangler Rubicon（2-door和4-door）对于2018年及以后推出的JL世代牧马人Rubicon车型 ，其原厂配置的前后桥速比有两种规格：0L涡轮增压发动机或6L自然吸气发动机版本：原厂速比为73或10 。
3 、“2018年9月底提的牧马人JL罗比肯，当时加价2万 ，提车到现在都1年了多了 ，这一年最长久的陪伴，是从蔚蓝的海岸到无边的沙漠 ，不得不说JL卢比肯真的是一台很棒的车 。车子1年多了 ，从来没有什么故障，也都3万多公里了 ，真算对的起我。
4 、朋友买的这台是四门版的撒哈拉 ，而牧马人最顶级的越野神器是卢比肯。很多人并不清楚这两个版本具体有什么大区别，新款JL这两款的区别从外观一眼能辨认出来的就是轮胎，撒哈拉原厂配的还是公路胎 ，而卢比肯直接标配了MT的泥地胎 。另外拉开价格最主要的还是两台车的四驱系统的不同 。
突然 ，有一天有个港口卖车的在发加版牧马人，一看配置什么的都很完美还省了改装的钱 ，具体给你们说说我觉得加版沙哈拉四门的配置多在哪些 显示屏4寸 多个天使眼 前后保险杠是十周年纪念版那种 轮毂18寸 阿尔派音响 （这些都是我选的沙哈拉选配的4个包 ，丐版的没考虑，SPROT也不考虑 ，感觉真遇到越野路段很没信心。 。
油耗差异：加版牧马人的中配版在油耗控制上采取了严格的措施 ，新款0T的油耗显著降低 。尽管如此，其油耗仍未能完全达到目标值。相对而言 ，中规版在这一方面则没有类似的差异 。 驾驶模式差异：加版牧马人的4HAuto全时四驱模式仅北美撒哈拉车型提供 ，而罗宾汉作为纯粹的越野车型，并不具备这一模式 。
系统区别：！--加版牧马人配备了0T发动机 ，且标配了48V混光系统 ，这是中规版所不具备的。这个混光系统有助于降低油耗，提升续航里程，对于需要长途穿越的驾驶者来说具有显著优势 ，但在中国的国标中并不被纳入标准配置 。
【太平洋汽车网】加版的最大马力除了中规原有的266PS外 ，还增加了48V+轻混20PS动力辅助，马力更大了 ，加版采用的悬挂结构是5寸原厂升高 ，高位轮眉，车身同色轮眉颜色 ，前桥和后桥都是D44加宽桥 ，而且标配同色车顶，中规想要同色车型还需要选配 ，加版配置可以说是超丰富的 。
动力提升：加版牧马人相较于中规版 ，其最大马力不仅维持了原有的266PS，还额外配备了48V轻混系统提供的20PS动力辅助 ，这无疑使得整体动力性能更为强劲 ，彰显出更强的驾驶激情。悬挂与外观：加版的悬挂结构经过了原厂5寸的升级，使得车辆的通过性和稳定性得到了提升 。
中规和加版牧马人是两种不同的车型，它们在系统、油耗和模式方面存在一些区别 。首先 ，平行进口版0T标配了48V轻混系统 ，而中规版并没有这个配置。这导致了油耗上的差别，中规版的油耗双积分非常严苛 ，虽然新款0T的油耗已经下降不少 ，但仍然无法达到目标值。
1 、系统差异：加版牧马人配备了0T发动机，并标配了48V混光系统 ，而中规版则缺乏这一配置 。这一混光系统能够降低油耗 ，同时提升车辆的续航里程，这对于长途穿越等需求尤为重要 。然而 ，这一系统并未在中国国标中得到应用。 油耗差异：加版牧马人的中配版在油耗控制上采取了严格的措施 ，新款0T的油耗显著降低 。
2 、系统区别：！--加版牧马人配备了0T发动机，且标配了48V混光系统 ，这是中规版所不具备的 。这个混光系统有助于降低油耗 ，提升续航里程，对于需要长途穿越的驾驶者来说具有显著优势，但在中国的国标中并不被纳入标准配置。
3、【太平洋汽车网】加版的最大马力除了中规原有的266PS外 ，还增加了48V+轻混20PS动力辅助 ，马力更大了，加版采用的悬挂结构是5寸原厂升高 ，高位轮眉 ，车身同色轮眉颜色，前桥和后桥都是D44加宽桥 ，而且标配同色车顶 ，中规想要同色车型还需要选配，加版配置可以说是超丰富的 。
4 、中规和加版牧马人是两种不同的车型 ，它们在系统 、油耗和模式方面存在一些区别 。首先 ，平行进口版0T标配了48V轻混系统，而中规版并没有这个配置。这导致了油耗上的差别 ，中规版的油耗双积分非常严苛 ，虽然新款0T的油耗已经下降不少，但仍然无法达到目标值 。
5、动力提升：加版牧马人相较于中规版，其最大马力不仅维持了原有的266PS ，还额外配备了48V轻混系统提供的20PS动力辅助 ，这无疑使得整体动力性能更为强劲，彰显出更强的驾驶激情 。悬挂与外观：加版的悬挂结构经过了原厂5寸的升级 ，使得车辆的通过性和稳定性得到了提升。
1 、版本选择： 之后的日子 ，便经常逛车展 、论坛，研究车的性能、配置、口碑 、改装等等 ，本打算去4S店提 ，结果满心欢喜化作失望，感觉大连的JEEP 4S店要黄了的节奏 ，门可罗雀 ，且无现车，关键还没任何优惠 ，就连联系我的销售人员没几天都跳槽到沃尔沃了 。
1 、系统差异：加版牧马人配备了0T发动机 ，并标配了48V混光系统，而中规版则缺乏这一配置 。这一混光系统能够降低油耗，同时提升车辆的续航里程 ，这对于长途穿越等需求尤为重要。然而 ，这一系统并未在中国国标中得到应用。 油耗差异：加版牧马人的中配版在油耗控制上采取了严格的措施，新款0T的油耗显著降低 。
2、系统区别：！--加版牧马人配备了0T发动机 ，且标配了48V混光系统 ，这是中规版所不具备的 。这个混光系统有助于降低油耗，提升续航里程 ，对于需要长途穿越的驾驶者来说具有显著优势 ，但在中国的国标中并不被纳入标准配置。
3 、【太平洋汽车网】加版的最大马力除了中规原有的266PS外，还增加了48V+轻混20PS动力辅助 ，马力更大了 ，加版采用的悬挂结构是5寸原厂升高，高位轮眉 ，车身同色轮眉颜色 ，前桥和后桥都是D44加宽桥，而且标配同色车顶，中规想要同色车型还需要选配 ，加版配置可以说是超丰富的 。
1 、系统差异：加版牧马人配备了0T发动机 ，并标配了48V混光系统，而中规版则缺乏这一配置 。这一混光系统能够降低油耗 ，同时提升车辆的续航里程 ，这对于长途穿越等需求尤为重要。然而，这一系统并未在中国国标中得到应用 。 油耗差异：加版牧马人的中配版在油耗控制上采取了严格的措施 ，新款0T的油耗显著降低 。
2、【太平洋汽车网】加版的最大马力除了中规原有的266PS外 ，还增加了48V+轻混20PS动力辅助，马力更大了 ，加版采用的悬挂结构是5寸原厂升高 ，高位轮眉，车身同色轮眉颜色 ，前桥和后桥都是D44加宽桥 ，而且标配同色车顶，中规想要同色车型还需要选配，加版配置可以说是超丰富的。
3 、动力提升：加版牧马人相较于中规版 ，其最大马力不仅维持了原有的266PS ，还额外配备了48V轻混系统提供的20PS动力辅助，这无疑使得整体动力性能更为强劲 ，彰显出更强的驾驶激情 。悬挂与外观：加版的悬挂结构经过了原厂5寸的升级 ，使得车辆的通过性和稳定性得到了提升 。
4 、系统区别：！--加版牧马人配备了0T发动机，且标配了48V混光系统 ，这是中规版所不具备的。这个混光系统有助于降低油耗 ，提升续航里程，对于需要长途穿越的驾驶者来说具有显著优势 ，但在中国的国标中并不被纳入标准配置 。
5、中规和加版牧马人是两种不同的车型 ，它们在系统 、油耗和模式方面存在一些区别 。首先，平行进口版0T标配了48V轻混系统 ，而中规版并没有这个配置。这导致了油耗上的差别 ，中规版的油耗双积分非常严苛，虽然新款0T的油耗已经下降不少，但仍然无法达到目标值。
6 、各种坚定牧马人 ，好吧 ，那就各种看车，看车也是一路波折 ，不过无所谓嘛 ，好事多磨 。
