1 、Stellantis集团2022年第一季度财报核心数据为净营收415亿欧元，同比增长12%；不含合资企业的出货量为134万台 ，同比下降12% ，主要受半导体芯片短缺影响 。 以下为详细分析：财务表现净营收增长：2022年第一季度，Stellantis集团实现净营收415亿欧元 ，较2021年同期的370亿欧元增长12% 。
2、Stellantis集团2022年第一季度销量下滑12% ，但营收增长12%，主要得益于优异的定价策略 、有利的车型组合和积极的汇率因素 ，同时新车型的市场表现和低排放车辆销量增长也提供了支撑。定价策略与车型组合优化Stellantis集团通过提升产品定价和优化车型组合抵消了销量下滑的影响 。
3 、今年第一季度21家国际主流零部件企业财报中 ，安森美表现最为亮眼，一季度业绩创下历史新高 ，运营利润率高达33% ，净利润同比暴增490%至3亿美元，超过大陆、麦格纳和现代摩比斯等一众巨头 。 以下是对相关内容的详细阐述：整体行业背景与零部件企业业绩概况今年第一季度，全球汽车产量明显低于去年同期。
4 、高通在2022年第一季度高端手机业务营收创历史新高 ，同比增长56%至63亿美元 ，其业务表现及未来增长点可归纳如下：核心业务表现手机业务同比增长56%至63亿美元，高端市场贡献显著 。尽管中低价位市场增长放缓 ，但高端机型销量强劲 ，高通在中国主要品牌旗舰芯片市场中占据销量冠军 。
5 、Stellantis集团：Stellantis集团因北美供应链依赖度高，宣布暂停业绩指引 ，并采取裁员、关闭工厂等措施以削减成本。Stellantis一季度营收为358亿欧元（约合408亿美元） ，同比下滑14%，车辆出货量为127万辆 ，同比下降9% 。
6、025年4月26日 ，美国商务部公布数据显示，第一季度实际GDP年化环比萎缩0.3% ，终结了自2022年第三季度以来的持续增长趋势 ，主要受政府支出收缩和企业预防性进口激增影响 。 具体分析如下：核心驱动因素进口激增拖累GDP：一季度进口额同比激增47%，创1985年以来单季增幅纪录。
东风标致408因未兑现“一年保价”承诺引发大量投诉，同时面临发动机抖动等质量问题 ，叠加销量下滑与新能源转型压力 ，品牌口碑与市场表现均受冲击。“保价 ”风波：承诺未兑现引发集体投诉事件背景：2022年8月新408上市时，东风标致明确承诺“一年保价 ” ，即对上市一年内购车的用户提供差价补偿 。
除比亚迪海豚外 ，元PLUS以及海豹两款车型也因为相同的原因被投诉，相比于3月 ，元PLUS车型投诉量也出现了明显的增多 ，4月为298起，位列榜单第2名；海豹为42起 ，位列榜单第16名 。另外 ，榜单中东风标致408车型也出现了“价格变动”被投诉问题。
其投诉故障问题集中在“影音系统故障 ”和“车载互联故障中 ”，大量车主反馈东风标致4008的中控屏开始出现卡顿 、黑屏死机等故障 ，截至目前 ，东风标致厂家暂未给出相关解决方案 。
025年世界汽车销量排名显示，丰田集团以960万辆位居榜首，大众集团 、Stellantis公司分列三位 ，全球汽车市场呈现多极化竞争格局 。头部企业销量表现丰田集团以960万辆的销量稳居全球第一 ，其市场优势源于混合动力技术的普及、供应链稳定性及新兴市场布局。
全球汽车集团销量排名根据公开数据，2025年全球汽车集团销量呈现明显梯队分化：比亚迪以约460万辆的销量位居全球第一 ，其增长得益于新能源汽车市场的爆发式扩张及全球化布局加速 。一汽集团销量超330万辆 ，紧随其后，主要依赖国内市场及合资品牌贡献 。
025年全年销量榜核心排名（权威来源） 丰田：以1042万辆稳居全球第一 ，混动技术优势显著 ，第六代RAV4荣放等车型推动销量增长。 大众：895万辆位列第二，传统燃油车市场仍具竞争力 。 福特：780万辆排名第三 ，美国市场表现突出 。 现代：765万辆位居第四 ，新能源转型初见成效。
大众ID.4：89万辆位列第四，首款跻身前五的德系纯电车型 ，MEB平台规模化效应使成本较去年降低19% 。 福特F-150：86万辆排名第五 ，皮卡王者地位稳固，电动版Lightning销量占比提升至35% 。
比亚迪：销量427万辆，是中国车企最高排名 ，新能源车销量全球第一 ，同比增长41%，海外市场拓展速度加快。通用汽车：销量在401万 - 410万辆 ，北美市场表现稳健 ，自动驾驶业务估值超300亿美元，电动皮卡销量创新高。
1 、022年欧洲汽车销量排行榜前十名如下：大众汽车：销量为119万辆 ，位居榜首 。丰田汽车：销量为76万辆 ，排名第二 。奔驰：销量为68万辆，位列第三。宝马：销量为66万辆 ，紧随奔驰之后 ，排名第四 。标致：销量为63万辆，排名第五 。奥迪：销量为64万辆 ，排名第六。雷诺：销量为54万辆 ，位居第七 。
2 、福特 嘉年华：欧洲销量为269，000单位，中国停产 福特 嘉年华是小型车中的战斗机 ，欧洲销量排名第五 ，美国也是前5名小型车销量，在中国中甚至只是停产而未售出 ，实在可惜 。
3、要知道 ，美系车近几年在国内的销量并不如意，特别是福特福克斯这款车型 ，但在德国 ，品牌总销量进入了前三，福克斯的单车销量排行第7 ，让人意外。而反观在中国同样受欢迎的日系车 ，在德国的境地就如法系车在中国市场差不多，用惨不忍睹来形容也不为过 。
4 、雪铁龙C5在欧洲属于D级 ，对应国内B级车 ，C5目前在国内主要是6T发动机和爱信6AT的变速箱，2019年上半年欧洲新车销量：在D级市场中，中标致508卖的最好 ，欧宝Insignia（别克君威）位于第二 ，斯柯达速派第三，大众迈腾和CC分别位列第四第五 ，至于C5的排名 ，我没有找到 。
一汽-大众：2022年累计终端销售新车1836万辆（含奥迪进口车），其中大众品牌终端销售1011万辆 ，奥迪品牌终端销售656万辆 ，捷达品牌终端销售169万辆。一汽-大众成为2020年至今唯一产销超过500万辆的车企，ID.CROZZ家族20个月实现累计10万辆销量 ，是首个达成该里程碑的合资车企 。
销量排行前十五的车企：依次为比亚迪汽车 、上汽通用五菱、特斯拉中国 、吉利汽车 、广汽埃安、奇瑞汽车 、长安汽车 、哪吒汽车、理想汽车、长城汽车 、蔚来汽车 、小鹏汽车、零跑汽车 、一汽大众 、上汽大众 。合资与自主品牌对比合资品牌：在排名中占比较少 ，仅有特斯拉中国、上汽通用五菱 、一汽大众和上汽大众入榜。
022年全球销量最好的汽车是日产轩逸。以116435辆的销量夺得合资轿车销量冠军，大众朗逸累计销量103601辆 ，排名第二位 ，特斯拉MODEL3累计批发销量76684辆，排名第三位 。
SUV市场新老势力更迭显著，哈弗H6退居第4 ，合资品牌增长乏力 。新势力崛起：2022年8月SUV销量排行榜中 ，比亚迪宋以42477台的销量晋升为销冠，特斯拉Model Y以31112台的销量紧随其后 ，二者同比增长率分别达到155%和168%。这表明新能源汽车在SUV市场的颠覆速度极快 ，对传统燃油车构成了显著威胁 。
